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    32895吨!新港公司创下1975年开港以来最大宗铝锭出口装船作业纪录(图)

     
            5月9日,新港公司顺利完成了“浙海505”轮的32895吨铝锭装船作业,为该公司1975年开港以来单船最大的铝锭出口。整个作业过程安全有序、防疫平稳,实现了该轮作业时间的奋斗目标,得到客户的充分肯定。

      据了解,该批铝锭共35223件,共14票,有块状和捆状两种包装,规格不一,汽车集港都至少要30天;“浙海505”轮一柜和五柜有斜位和三角位,增加了装货难度,并且对加固提出了更高要求;由于货量大,每个柜口约要装7层,铲车基本一次性只能装两层,需要不断铺设钢板架高铲车进行装船作业。

      面对困难,新港公司加强创新,采取了多项针对性措施,保证了作业的安全高效。

      “三个创新”一是将码头内工具库二楼(原来的闭环管理点)提供给加固人员作为集中休息点,解决了加固人员闭环管理的难题。二是将约8000吨铝锭采取汽车到大船直装的模式,解决了库场不足的难题。三是使用挖机装船,解决了大船一柜和五柜斜位大、铲车不好操作的难题。

      “四个提前准备”一是提前准备40块下舱的钢板(可以满足4个舱同时作业)。二是提前准备3吨和6吨铲车共9台,挖机2台,保证大船五个柜开齐,并且可以兼顾堆场作业的机械能力。三是提前对外来加固人员进行《港口安全防疫知识》和《港口管理要求及注意事项》培训,确保外来人员在港区的平安。四是提前准备打包机,对散捆和包装不好的铝锭在装船前进行加固,规避了装船货物掉落的安全隐患。

      “五项精细化管理” 一是每班次与港口船长(负责大船配载的监装人员)、加固人员沟通大船装货要求,使装船和加固配合更加密切,达到高效装船。二是每昼夜对码头生产重点进行评估,科学合理分配一线人、机的使用,有重、次地保铝锭柜口作业。三是要求每班次一线管理人员必须驻船指导,解决装货难题。四是拖车采用一个拖头循环拖带2-3个板卡,解决司机不足难题。五是采取优先铲车(挖机)装四周档底,柜口采用门吊直装的工艺,大大提升装船效率。(陈伟)

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